在啟動齒輪開始旋轉(zhuǎn)的幾乎同時(shí)，起動機(jī)電路內(nèi)另外一個(gè)繼電器接通，在起動機(jī)主電機(jī)上方的一個(gè)電磁離合器結(jié)合，這個(gè)電磁離合器控制著一個(gè)推桿，電磁離合器的往后結(jié)合會推動拉桿向前推，拉桿連接著啟動齒輪，把啟動齒輪往前推到和發(fā)動機(jī)啟動齒輪結(jié)合為止。
這時(shí)，起動機(jī)啟動齒輪已經(jīng)和發(fā)動機(jī)啟動齒輪連接，功率巨大的起動機(jī)帶著發(fā)動機(jī)曲軸開始旋轉(zhuǎn)。而在發(fā)動機(jī)這邊，曲軸傳感器檢測到的曲軸旋轉(zhuǎn)信號，讓ECU開始對發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)啟動過程，在濃混合氣下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速開始快速上升。
電磁制動器、離合器的種類分為勵(lì)磁啟動型、無勵(lì)磁啟動型、機(jī)型以及尺寸等。由于所使用的電磁制動器、離合器的類型不同，能夠滿足要求的電源裝置種類也有所不同，因此請電磁制動器、離合器的機(jī)型、電壓、規(guī)格以及尺寸要素。選擇電源裝置時(shí)可根據(jù)機(jī)械裝置的規(guī)格，有時(shí)多個(gè)電磁制動器、離合器的可能同時(shí)通電。比如在用一個(gè)電源裝置控制多個(gè)電磁制動器、離合器時(shí)，此時(shí)就得有必要掌握同時(shí)通電的電磁制動器、離合器的總消耗電力。選擇不同類型的電磁制動器、離合器，那么所選擇的電源裝置就會有所不同，有些電源是不能支持多個(gè)電磁制動器、離合器同時(shí)通電的。
拿輛1.8T丐版中的丐版A7和丐版CT5去做比較，馬力數(shù)據(jù) 殺A7，看著好厲害是不是？
怎么著？欺 A7有1.8T排量的車型??？你 低配CT5都是2.0T好良心啊。
問題這頂配CT5，它也是2.0T??！
奧迪有什么情懷？BBA算不算情懷？橫掃各大賽事的歷史紀(jì)錄算不算情懷？鋼鐵俠和杰森斯坦森，47打廣告算不算情懷？曾經(jīng)的政 采購品牌算不算情懷？
奧迪和凱迪拉克，對不起，就品牌力就能比你貴至少五萬起步！你好歹拿A4L對比CT5還勉強(qiáng)說得過去吧？都是合資，價(jià)位相差不大……
怎么好意思拿A7跟CT5比……我說真的搞不懂你的腦回路在哪？這個(gè)對比的邏輯性到底是什么？
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